1. Opotřebení dovážených třecích podložek
Opotřebení se dělí na kluzné opotřebení, adhezivní opotřebení a nerovnoměrné opotřebení.
(1) Kluzné opotřebení
Drátěné lano a podložka se vzájemně posunou a drátěné lano s drsným povrchem vytáhne škrábance na povrchu podložky. To znamená, že podložky způsobují kluzné opotřebení. Čím delší je relativní vzdálenost posunutí, tím závažnější je kluzné opotřebení. Vznik kluzného opotřebení úzce souvisí s koeficientem tření materiálu. Výrobci třecích dovážených podložek se domnívají, že za stejných podmínek platí, že čím vyšší je koeficient tření, tím kratší je relativní kluzná vzdálenost a tím menší je kluzné opotřebení.
(2) Opotřebení lepidla
Během zvedacích prací je ocelové lano často v kontaktu s podložkou. Působením střídavého tlaku je vysokopevnostní ocelové lano připevněno k povrchu pomocí malého materiálu podložky - podložky, což způsobuje opotřebení.
Adhezivní opotřebení souvisí s vazebnou silou mezi molekulami materiálu. Přidání anorganických látek do materiálu zničí konzistenci materiálu, sníží mezimolekulární vazebnou sílu a prohloubí opotřebení lepidla. Kluzné opotřebení a adhezivní opotřebení jsou normální ztráty, pokud výběr materiálu třecích podložek vyhovuje normálnímu provozu elevátoru.
(3) nerovnoměrné opotřebení
Nerovnoměrné opotřebení na konci lana: Během používání podložky musí být pracovní stav každého lana stejný a opotřebení lana musí být konzistentní. Pokud je lano smícháno dohromady a není stejné jako ostatní, lze usoudit, že se pracovní stav ocelového lana změnil. , v tuto chvíli je třeba upravit ocelové lano a současně upravit drážku lana. Lano je oříznuto: celé lano je oválné, je to proto, že určité lano je abnormální, je nutné odstranit abnormalitu lana a zároveň upravit drážku lana.
dva,
Když zařízení běží normálně, tlak na těsnění je nižší než 3 MPa. Výrobce těsnění dováženého třením věří, že tento tlak je mnohem nižší než pevnost v tlaku a nezpůsobí poškození. Ocelové lano a vložka jsou ve stejném předním médiu a médium je smícháno s uhelným popelem atd., takže tato tvrdá místa rostou na vložce za vhodných podmínek a vytvářejí na povrchu rohože důlky a důlky jsou následně zvětšený pod mnohonásobným působením částic. Poté se olej dostane do jámy. Když je tlak větší než únosnost materiálu, slabá část materiálu, tedy okraj konkávního útvaru, praská rovnoměrně, působí vícenásobně a prasklina se nakonec zvětší a prohloubí. Fragmenty jsou spojeny dohromady a začíná další cyklus. Kromě toho se zrychlí rychlost prstence, zkrátí se čas, zrychlí se elasticita a houževnatost materiálu, zrychlí se rychlost odlupování důlků, určí se dobrý materiál elastické síly a poté, co částice stlačí vnější prostor, důlek rychle se zotavuje. To znamená, že když se vytvoří jáma, kolikrát na ni částice působí, je větší. Materiál je dobrý, ochrana proti prasklinám je pomalá.
Proto jsou podobné materiály, vysoká tvrdost, špatný výkon endotelu a téměř koroze při používání hlavními důvody opotřebení dovážených těsnění.
Vlastnosti materiálu v určité hloubce prudce klesají. Jakmile k tomuto jevu dojde, je nutné co nejdříve odstranit zbytečný olej a nečistoty mezi drátěným lanem a povrchem.
Za třetí, k opotřebení vložky obvykle dochází na okraji lanového bubnu. Výrobce třecích dovážených vložek se domnívá, že existují dva hlavní důvody. Jedním z důvodů je stárnutí materiálu. Dalším důvodem je, že materiál je vystaven většímu střídavému namáhání.
V prvním případě je vzhledem k zásadní změně vlastností materiálu neustálé používání podložky velkým rizikem a výrobce třecích dovážených podložek doporučuje její okamžitou výměnu.
Ve druhém případě je střídavé napětí způsobeno nesouladem průměru některých lanových drážek s průměrem ocelového lana. Průměr ocelového lana je větší než průměr drážky pro lano. Když ocelové lano vstoupí do lanové drážky, je strana lanové drážky, zejména ostrý roh lanové drážky, vystavena největšímu vytlačovacímu tlaku a ocelové lano je pevně zabaleno. Tažná síla a vytlačovací tlak zmizí současně. Při opakovaném použití bude struktura materiálu unavená. Když je konstrukční síla konstrukce menší než vytlačovací tlak vyvíjený vnějškem, vytvoří se ostré rohy.
Nastavení vyvážení zařízení není dobré, zdvih způsobí, že se ocelové lano bude třást nebo vibrovat, když běží. Kinetická energie z jitteru a vibrací působících na podložky v průběhu času může také způsobit pokles hran drážek podložky na slabších místech. Výrobce třecí importní vložky se však domnívá, že v tomto případě, v závislosti na stupni výkyvu ocelového lana, může být velikost každé drážky odlišná a může také vypadnout smyčka lana.